等比例混合气调节技术：  
根据燃气成份和压力，确定合理的空气一燃气混合比，通过节气阀和混合器膜片开度来调整混合气的进气量，实现燃气发动机0—100％负荷全程的等空燃比进气。采用该种结构的混合器，可有效地提高机组的启动性能，机组一次起动成功率可达到100％。加装ATS系统后，可满足应急机组的性能要求。
高能量点火技术：    
点火线圈、传感器、点火模块部件均采用美国最先进的AIJTR0NC公司产品，点火线圈初级电压为160V，次级电压可高达3—4万伏，点火能量大，采用 12v和24v两用点火直流电源供电。火花塞采用日本NGK公司的白金火花塞，白金电极抗氧化能力极强，大大地提高了火花塞的寿命，火花塞寿命可达3000—8000小时。高压线采用闪光式高压线专利产品，机组运行时可产生电光，便于操作人员观察点火系统的运行情况。点火信号盘可方便地调整点火提前角，使发动机运行在最佳状态。以上的配套产品保证了燃气燃烧充分，机组可靠运行，提高了机组运行的可靠性的经济性。
增压中冷技术：
针对燃气的成份和参数，优化设计和匹配增压器、中冷器，对混合气进气采用增压中冷技术，实现对燃气发动机功率的强化，提高发动机功率，对于进口品牌发动机，  在1500r/min时，机组电输出最大升功率不低于15KW/L(发动机排量)，对于国产品牌发动机，在1500r/min时，机组电输出最大升功率不低于11 Kw/L(发动机排量)，在强化发动机功率的同时，通过组织合理的燃烧系统，实现降低发动机热负荷，同时改善发动机排放，提高燃气机组的动力性、经济性和排放指标。
数字式电子调速技术：
选用世界上最先进的德国或美国数字式电调系统，可达到精确的速度控制，瞬态调速率可小于0.2％，可作为精密电源使用。该系统除具有高稳定性和反应速度快等优点外，还适合单台或多台机组的并机或并网运行，在多台机组并机或并网运行时，可实现负荷自动合理分配，可有效地避免各机组负荷的不合理分担，减少负荷对发电机组的冲击，提高了机组的寿命。
优化的燃烧技术：
通过对燃烧系统的优化设计，在提高平均有效压力的情况下，能有效地控制发动机的排温和缸温，使排气歧管处的温度维持在550—600℃，降低了发动机的热负荷，提高了机组的动力性和可靠性。通过提高平均有效压力，实现了提高热力循环的最高温度，同时通过降低排气温度，降低了热力循环的最低温度从而提高了发动机的热力循环效率。在保证燃气完全燃烧的前提下，尽量减少空气量，即降低了由于过量空气带走的热量，提高了发动机的热效率。在保证燃气完全燃烧的前提下，尽量减少空气量，即降低了由于过量空气带走的热量，提高了发动机的热效率，同时抑制了N0x的生成，降低了发动机N0x的排放。在0一100％负荷范围内，发动机尾气中HC、N0x=200ppm，c0=1％。
低压预混进气技术：
机组对燃气的进气压力要求较低，只需燃气压力达到2.0—3.0KPa即可满足使用要求，不需要增加额外的加压装置，降低了设备的投资和故障率。

   更多资讯请登陆：http://www.jgdfdj.com